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Obras

Como saben ustedes, el 25 de diciembre intentaron entrar a la Ermita de Cabezón por las dos puertas, una de ellas quedó prácticamente destrozada, la otra en un estado realmente lamentable, reunidos los miembros de la Junta Directiva con D. Roberto se decidió llevar a la virgen a un lugar seguro.

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Comenta Piedad Gil, “-Cuando la gente supo lo que había ocurrido y que se estaba trabajando para hacer una nueva puerta, nos apoyaron haciéndonos donaciones por la calle, por esta insistencia decidimos instalar una caja para que los donativos se hicieran en la iglesia.”

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Según se recoge en la edición de El Periódico Extremadura del pasado 2 de marzo, el PSOE de Holguera se ha visto obligado a dar a conocer el deficiente estado en que se encuentra la carretera que une el municipio con Grimaldo. Hace algunos meses que el Ayuntamiento holguerano ya traslado a la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente el estado en que se encontraba esta carretera, sin que hasta el momento se haya efectuado ninguna mejora en ella.


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foto-puente-canaveralEl pasado 3 de marzo la ministra de Fomento, Ana Pastor, inauguró, en compañía del presidente del Gobierno de Extremadura, José Antonio Monago, el Centro Logístico San Lázaro, situado en la estación de ferrocarril de Mérida. Durante el acto comentó que será dentro del presente mes de marzo cuando se adjudiquen las obras de los tres tramos de la plataforma del AVE que aún falta por comenzar entre Plasencia y Cáceres. Uno de esos tramos es el que discurre entre el Arroyo de la Charca y Grimaldo.

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En la LAV Madrid-Extremadura, subtramo Cañaveral – Embalse de Alcántara, un gran viaducto de 1488 m. cruza el río Tajo, en una zona ensanchada por el embalse de Alcántara.

Una de sus características principales es que ha sido proyectado con un vano central de tipo arco, de 324 m, con una altura sobre el nivel medio del río superior a 90 m.

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Son cinco compañías extremeñas que suman 70 trabajadores y reclaman 600.000 euros a una subcontrata de la contrata principal.

Trabajadores AVE en Cañaveral

Cinco empresas extremeñas amenazan con paralizar las obras del AVE que se ejecutan entre Casas de Millán y Cañaveral si no se les paga una deuda que aseguran que asciende a…

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El nuevo Plan del Tajo Internacional recoge ampliar once kilómetros la zona navegable para la embarcación turística que trabaja en la zona y la construcción de miradores, además de posibilitar la navegación con pequeñas embarcaciones que faciliten acciones como recoger productos propios del parque o reses abatidas en monterías.

Estas novedades aparecen recogidas en el nuevo documento del Plan de Ordenación de Recursos Naturales (PORN) presentado en la última Junta Rectora del Tajo Internacional, según ha informado el Gobierno de Extremadura en nota de prensa.

El plan, que está pendiente de aprobación y publicación, está basado en el “binomio hombre-naturaleza”, como reza el espíritu de las Reservas de la Biosfera, e intenta alcanzar un “equilibrio entre ambos”, que permita desarrollar económicamente la zona de influencia al tiempo que se conservan sus valores con unos “adecuados instrumentos de gestión”.

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Mientras que en Italia siguen la controversia de sullaTAV y la elección de los recursos energéticos post-nucleares, los belgas marcan otro punto a favor de la energía sostenible, inaugurando la primera línea de ferrocarril que produce energía directamente del sol, incluido un túnel ferroviario que tiene poco más de 3 kilometros en el tramo de alta velocidad entre París y Amsterdam.

Inicialmente diseñado para proteger los árboles del bosque que rodea la antigua ciudad belga de Amberes, en Bélgica, el túnel está cubierto de paneles fotovoltaicos y es el más importante desde el punto de vista ambiental.

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Por: Alejandro Valiente Lourtau

Nos complace anunciar que Cañaveral Digital compartirá con sus lectores los nuevos artículos que Alejandro Valiente Lourtau escribirá para este blog, que se irán publicando junto con los artículos de la extinta edición Cañaveral Informativo segunda edición. (Recordamos que buscamos colaboradores, si quieres publicar tus pensamientos, no lo dudes, nosotros no censuramos a nadie.)

 Leyendo la edición impresa del diario HOY del día 9 de octubre (de 2012) me encuentro con un interesante artículo acerca de la historia de la minería del oro en Plasencia. Titulado “¿Qué fue del oro de Plasencia?”, se sirve de la excusa del astronómico precio que está alcanzado ese mineral por causa de la crisis económica para indagar en el pasado minero de la ciudad de Jerte. Con tal propósito desempolva los conocimientos atesorados en las páginas de antiguos tratados. Curiosamente, no todos los datos que se aportan se refieren a las tierras de Plasencia, estando algunos relacionados con lugares situados a bastante distancia de ellas, incluido el término municipal de Cañaveral.

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Por: Alejandro Valiente Lourtau

La importancia de las vías de comunicación en el nacimiento y desarrollo de Cañaveral es un hecho indudable. La Vía de la Plata, empedrada por los romanos, pero que desde muchos siglos antes era utilizada como camino hacia el interior desde las costas del sur de la Península Ibérica, es una realidad anterior al municipio cuyo trazado fue seguido, de forma aproximada, con posterioridad por el Camino Real y la Carretera Nacional 630. No podemos dejar de lado la Cañada Real, que todavía atraviesa la localidad de punta a punta y conforma el corazón urbano del pueblo. Tampoco debemos olvidarnos de una serie de caminos vecinales, como el que llevaba hasta el Arco o el que conducía al Pedroso de Acim a través del Puerto de las Viñas. Todos ellos han influido en el urbanismo cañaveraliego dándole esa forma alargada en varías direcciones en la que muchos quieren ver una cruz. Incluso alguna de sus calles parece tomar su nombre de un camino. Seguramente así ocurre con la calle Monrobel, que recogería esa denominación del camino que, partiendo de la iglesia, conduciría hasta ese lugar.

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